Six is Better: quando un progetto nasce senza compromessi
Ci sono lavori che nascono da una richiesta. E poi ci sono quelli che nascono da una visione. “Six is Better” appartiene alla seconda categoria: non è un progetto commissionato da un cliente, ma la risposta personale di Claudio Leone — designer-costruttore di Camper Truck, con sede a Putignano, in Puglia — alla domanda che ogni artigiano serio si pone prima o poi: fino a dove arrivo, quando non devo scendere a compromessi?
Il nome non ha bisogno di spiegazioni lunghe: sei ruote sono meglio. Meglio di quattro, quando il terreno smette di essere una strada. Meglio in pendenza, meglio nel fango, meglio quando la via di uscita non è asfaltata. Il punto di partenza è un Iveco 6×6 di derivazione militare, 350 CV con motore V8 aspirato, completamente privo di elettronica di bordo. Una scelta tecnica precisa: in contesti di overlanding estremo, l’assenza di centraline riduce i punti di guasto possibile e restituisce al veicolo una robustezza meccanica che i mezzi moderni, per quanto sofisticati, raramente garantiscono in condizioni remote. Su questo telaio, Claudio ha progettato e costruito una cellula abitativa da 6,20 metri che trasforma un camion militare in una base mobile completamente autonoma.
Un progetto, non un allestimento a catalogo
La parola “allestimento” tende a evocare un kit, un modulo preconfezionato che si monta su un veicolo. “Six is Better” non è questo. È un progetto che parte da zero: ogni elemento è stato pensato in funzione dell’uso reale, in condizioni reali. Overlanding significa autonomia — e autonomia significa non dipendere da nulla dall’esterno, né per l’energia, né per l’acqua, né per la connettività.
Il sistema energetico è l’elemento che meglio racconta questa filosofia. L’impianto fotovoltaico produce 3 kW, con un banco di accumulo da 15 kWh e un inverter doppio MPPT che ottimizza la raccolta in qualsiasi condizione di irraggiamento. Non qualche pannello per alimentare le luci: un sistema integrato che consente di far girare elettrodomestici, impianti e sistemi di comunicazione in autonomia prolungata. A supporto, un generatore diesel ad accensione remota da 5 kW, monofase e trifase, che entra in funzione quando le condizioni atmosferiche o l’intensità dei consumi richiedono una fonte di produzione aggiuntiva. La connettività satellitare è affidata a Starlink. In zone senza copertura di rete terrestre, questo non è un optional: è infrastruttura.
La cellula: dove il comfort non si comprime, si progetta
Dentro i 6,20 metri della cellula abitativa, Claudio ha affrontato la sfida che chiunque abbia progettato spazi compatti conosce bene: come fare stare tutto senza che niente soffochi l’altro. La risposta non sta nel moltiplicare le funzioni in poco spazio, ma nel dare a ogni funzione lo spazio esatto che le serve.
Il bagno è separato dalla doccia — una scelta che non è affatto scontata su un veicolo di queste dimensioni. La doccia è dotata di colonna idromassaggio. Il wc è in ceramica, con sistema macerator-trituratore. La riserva d’acqua potabile è di 550 litri: chi ha trascorso qualche notte in un camper standard sa cosa significa non dover razionare l’acqua dopo tre giorni di percorso.
La cucina non fa concessioni: frigo combinato Samsung da 350 litri, lavastoviglie Electrolux da 14 coperti, piano a induzione a due fuochi, frigitrice ad aria, forno. Un televisore da 32 pollici con accesso a Netflix completa l’area living. L’angolo lavasciuga è integrato nella struttura. In un veicolo progettato per l’avventura prolungata, il comfort non è un dettaglio secondario: è la condizione che permette di restare in campo più a lungo e di farlo bene.
Il vano posteriore: officina e garage
La parte che distingue “Six is Better” da qualsiasi altro mezzo allestito per l’overlanding è il vano posteriore. Claudio ha diviso lo spazio in due aree funzionali distinte, accessibili dall’apertura a doppio portellone.
A sinistra, un reparto officina con compressore ad aria e saldatore. Chi frequenta percorsi fuoristrada in zone remote sa che la capacità di intervenire in autonomia non è un’opzione — è una necessità. A destra, un garage vero e proprio, dimensionato per contenere un quad: uno strumento di esplorazione che consente di lasciare il camion in posizione stabile e muoversi sui terreni più impegnativi con un mezzo leggero.
Il veicolo è equipaggiato con un verricello idraulico con una capacità di tiro di 25 tonnellate. Non un accessorio estetico: è la risposta al momento in cui nessun altro mezzo nei paraggi può fare nulla. Venticinque tonnellate di forza idraulica per estrarre il mezzo — o assisterne altri — nelle situazioni in cui l’overlanding smette di essere avventura e diventa gestione dell’emergenza.
Perché un progetto personale dice più di mille presentazioni
Ogni artigiano che conosce il proprio mestiere costruisce qualcosa per sé, prima o poi. Non per venderlo, ma per vedere — senza budget imposti dall’esterno, senza richieste di semplificazione dell’ultimo momento — dove arriva la propria visione quando si è liberi di applicarla fino in fondo. “Six is Better” è esattamente questo: la risposta di Claudio Leone a una domanda che pochi nel settore degli allestimenti veicoli in Italia si sono posti con questa profondità progettuale.
È anche il documento più onesto che Camper Truck potesse produrre: non una brochure, non una lista di servizi. Un veicolo che esiste, che si vede, che si può esaminare pezzo per pezzo.
FAQ
Questo camion è in vendita? No. “Six is Better” è il progetto personale di Claudio Leone e non è destinato alla vendita. Serve come riferimento concreto delle capacità di Camper Truck su veicoli di grandi dimensioni e allestimenti ad alta complessità tecnica.
È possibile richiedere un progetto simile su un proprio veicolo? Sì. Camper Truck realizza allestimenti su misura per van, camper, furgoni e veicoli fuoristrada. I tempi di lavorazione variano tra 60 e 120 giorni in base alla complessità dell’impiantistica di bordo. Ogni progetto parte da una valutazione diretta del veicolo e delle esigenze specifiche.
Come funziona l’impianto energetico di un allestimento di questo livello? Su “Six is Better” il sistema è composto da pannelli fotovoltaici con produzione di 3 kW, un banco di accumulo da 15 kWh, un inverter doppio MPPT e un generatore diesel da 5 kW ad accensione remota, disponibile sia in configurazione monofase che trifase. È un sistema ridondante: quando una fonte non è sufficiente, un’altra entra in supporto automaticamente.
Quanto costa un allestimento van su misura in Italia? Un allestimento completo per van parte da 18.000 euro IVA esclusa. Per veicoli di grandi dimensioni con impianti complessi — fotovoltaico, idraulico, garage integrato — il costo varia in funzione delle singole scelte progettuali. Il modo corretto per valutare un progetto è partire da una conversazione diretta con Claudio Leone.
Se stai valutando un allestimento per un veicolo fuoristrada o un mezzo di grandi dimensioni, il primo passo è raccontare il tuo progetto a Claudio Leone. I posti disponibili sono limitati: contattaci per verificare la disponibilità e ricevere una valutazione iniziale.
